五菱凯捷全球品质之旅:见证“大四座”头等舱是如何炼成的

2020-11-27 19:06 来源: 行车视线程宇 智汽车

  五菱凯捷的上市开创了“大四座家用车”新品类,凭借4+X魔术空间布局重新定义了家用车使用场景,迅速俘获大量中国家庭用户的心。新车从开启预售至今累计订单已超过30,000辆,累计销量10,467辆,为中国家庭用户带来全场景高品质的出行体验。

  座椅品质是影响驾乘舒适性及安全性的直接因素。日前,行车视线受邀前往上汽通用五菱试验认证中心,参加五菱凯捷探索全球品质之旅活动。现场通过多维度试验,鉴证五菱凯捷越级品质的“大四座”头等舱座椅,展现五菱品牌强大的研发实力。

  实力品牌强强联手 见证全球品质保障

  上汽通用五菱研发&试验认证中心占地面积2000亩,耗资40亿元,目前已建成环境模拟试验室,新能源试验室,动力总成试验室,碰撞试验室,整车试验场等13个实验室已建成并投入使用,为五菱凯捷硬核实力提供着强有力的研发体系保障。

  同时,为了让每一位乘客都能享受到绝佳的驾乘体验,上汽通用五菱还与全球500强汽车座椅供应商延锋安道拓深度合作,对五菱凯捷的座椅方案进行联合设计,倾力打造航空级别“头等舱”座椅。

  座椅久经“沙场” 航空级品质实现舒适出行

  此次五菱凯捷全球品质之旅,上汽通用五菱试验认证中心首次开放参观五菱凯捷头等舱座椅试验,包括鞭打试验,行李箱冲击试验,体压分布试验等多项关键试验,完全遵循严格的国际标准。

  (座椅鞭打试验)

  在模拟车辆被追尾时考验座椅头枕对乘员颈部保护的座椅鞭打试验中,五菱凯捷的得分率为92.06%,达到五星级座椅安全标准。而行李箱冲击试验则是用标准加载块模拟行李对座椅进行动态冲击,来验证座椅及其固定点的强度能否保护乘员生命安全。五菱凯捷的座椅,座椅头枕及靠背在试验过程中前移量均远小于法规界限,完全满足法规GB15083-2019行李箱冲击试验所有要求。

(行李箱冲击试验)

  除了安全性相关的试验外,五菱凯捷座椅还需接受体压分布试验等舒适性试验的考验,通过布满压力传感器的感应垫记录人体坐在座椅上各部位的压力值,分析人体与座椅接触的面积和各区域压力的分布,来评价座椅对于人体各部位的包裹性和承托效果。从现场的体压分布试验结果可以看出,凯捷座椅的人体接触面积达到了100,000mm?级别,超越三十万级别主流合资竞品车型。

  (五菱凯捷座椅体压分布试验)

  对细节钻坚研微 只为用心对待每一位

  为了满足中国人对于舒适性的高标准要求,五菱凯捷的所有座椅都采用技术领先的双密度设计,侧翼,靠背,坐垫采用不同的发泡密度,能够在人体不同的部位接触时呈现不同的软硬度,不同路况下提供舒适的乘坐体验和足够的支撑性;座椅骨架设计经过多轮CAE仿真评估分析,能够有效避免座舱共振效应,并过滤来自路面的细微震动,进一步提升整体乘坐舒适性。

  同时,为提高家用车的多功能性,五菱凯捷采用了4+X三排6座的灵动座椅布局,中排配备了560mm超长滑轨,滑轨采用高强度航空级铝材,经过高精度加工,保证座椅滑动的顺畅并将噪音降到最低,滑轨强度也达到普通滑轨的两倍。第三排也根据用户需求定制,国内首创双座椅可独立隐藏式放倒结构,可完全收纳至与地板平齐,配合中排座椅磁浮式四向滑轨,演绎出多种组合变换。

  五菱凯捷的出现重新树立了中国家用车价值标杆,上汽通用五菱试验认证中心的严苛试验,揭开了五菱凯捷舒适座椅的技术核心,巩固了首款“大四座”头等舱的行业地位,五菱凯捷让每一次出行都成为了身心愉悦的体验,赋予了中国家庭高品质生活方式新定义。

  免责声明:本网内容转载自其他媒体,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容,文字的真实性,完整性,及时性本站不作任何保证或承诺,并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。如若本网有任何内容侵犯您的权益,请及时联系我们,本站将会在24小时内处理完毕。

  另,市场有风险,选择需谨慎!此文仅供参考,不作买卖依据,投资者若据此操作,风险自担。

  投稿邮箱:[email protected]。详情访问龙8网址龙8网址网:http://www.huayanglvyou.com

编辑:行车视线
微信公众号
意见反馈
Baidu